Λόγο για μεγάλο και καίριο λάθος για την κυκλοφοριακή οργάνωση της πόλης κάνει η μείζονα αντιπολίτευση στο δημοτικό συμβούλιο Λάρισας (Συμπαράταξη) με αφορμή την μη ολοκλήρωση των έργων για τον εσωτερικό δακτύλιο στην πόλη.
Όπως αναφέρει η “Συμπαράταξη” “η νέα δημοτική αρχή του Δήμου Λαρισαίων προχωράει κόντρα στον εγκεκριμένο και συμφωνημένο, εδώ και δεκαετίες, Πολεοδομικό Σχεδιασμό της Λάρισας. Οδηγείται σε επιλογές εξυπηρέτησης
μικροσυμφερόντων των κατοίκων μιας πολυκατοικίας και μια επιχείρησης συμφερόντων μέλους της Δημοτικής αρχής. Μία ολόκληρη συνοικία καταδικάζεται σε μία «ιδιότυπη απομόνωση» και ουσιαστικά θυσιάζεται η βελτίωση της κυκλοφοριακής οργάνωσης της πόλης μας για τα μικροσυμφέροντα ελάχιστων.
Η δημοτική αρχή του κ. Μαμάκου αποφάσισε να μην προχωρήσει στην ολοκλήρωση του εσωτερικού δακτυλίου της Λάρισας, ακυρώνοντας το έργο της διάνοιξης της οδού Τσιόγκα, από την Αθηνάς και τη γέφυρα Ναϊάδων Νυμφών μέχρι τον κόμβο της ΔΕΥΑΛ στην οδό Λαγού. Όσες παρεμβάσεις προτείνονται αφορούν τη μη – διάνοιξη και την εξυπηρέτηση των ιδιοκτητών μίας συγκεκριμένης πολυκατοικίας, της οποίας μάλιστα η οικοδομική της άδεια, προβλέπει “διανοιγμένη την οδό Τ. Τσιόγκα”!
Παράλληλα, ανατρέπεται ο σχεδιασμός που προέβλεπε την μετατροπή της οδού Κραννώνος σε οδό «ήπιας κυκλοφορίας με μονή κατεύθυνση»! Μια χαμένη ευκαιρία για τους κατοίκους της οδού Κραννώνος και συνολικά ολόκληρης της συνοικίας του Αγίου Αθανασίου.
Η οδός με το νέο σχεδιασμό θα παραμείνει διπλής κατεύθυνσης και μάλιστα τμήμα του εσωτερικού δακτυλίου, επιδεινώνοντας την ήδη επικίνδυνη προσπέλαση όλων των κατοίκων προς τα σχολεία, το πάρκο και το ποτάμι. Ουσιαστικά στο «πόδι» και πρόχειρα η Δημοτική αρχή επιχειρεί να ανατρέψει το σχεδιασμό ενός μεγάλου έργου (Ολοκλήρωση εσωτερικού Δακτυλίου (διάνοιξη Ηρώων Πολυτεχνείου & Τ. Τσιόγκα) που παρέλαβε από εμάς μελετημένο, με εγκεκριμένη χρηματοδότηση 11 εκ. ευρώ (Πρόγραμμα Αντώνης Τρίτσης και ίδιοι πόροι), με σύμβαση και εργολάβο, που έχει ήδη ξεκινήσει με τις παρεμβάσεις στην οδό Ηρώων Πολυτεχνείου.
Η υλοποίηση των παρεμβάσεων αυτού του έργου εξασφαλίζει ολιστική αντιμετώπιση, σε σχέση με τον στρατηγικό στόχο της χρήσης της περιφερειακής κίνησης των οχημάτων με αποφυγή των «διαμπερών» κινήσεων που δημιουργούν κυκλοφοριακό «έμφραγμα» εντός της κεντρικής περιοχής.
Παράλληλα πολλαπλασιάζονται οι χώροι πρασίνου, ενώ σε συνδυασμό με το έργο που ταυτόχρονα γίνεται για την αναβάθμιση της κοίτης, ολοκληρώνει με υποδειγματικό τρόπο την επαφή του ποταμού με την πόλη. Η μη ολοκλήρωση του εσωτερικού δακτυλίου θα δημιουργήσει επιπλέον κυκλοφοριακή επιβάρυνση σε βασικούς δρόμους του Κέντρου, όπως η Ανθ. Γαζή, που θα χρησιμοποιούνται για διαμπερείς διασχίσεις της πόλης. Κάτι που επισημαίνεται στην εγκεκριμένη Περιβαλλοντική Μελέτη του έργου. Ιδιαίτερη αναφορά γίνεται και στην κυκλοφοριακή επιβάρυνση που θα επέλθει στην οδό Κοζάνης, δημιουργώντας στους κατοίκους της συνοικίας Ιπποκράτης μεγαλύτερη επικινδυνότητα από την ήδη υπάρχουσα (βάσει μετρήσεων εμφανίζει τον μεγαλύτερο φόρτο εισόδου- εξόδου 25% ημερησίως) στην προσπέλασή τους προς το πάρκο Αλκαζάρ!
Αξίζει να σημειωθεί ότι η σύννομη διαδικασία απαιτεί τροποποίηση του Γενικού Πολεοδομικού Σχεδίου και αναθεώρηση του Σχεδίου Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας, ενώ επίσης, απαιτεί «τροποποίηση της μελέτης και της Περιβαλλοντικής μελέτης» του χρηματοδοτούμενου έργου που υλοποιείται ήδη. Η ίδια η σύμβαση του έργου ανατρέπεται. Καθίσταται ανακόλουθη με τους όρους του Διεθνούς Διαγωνισμού, αφού διαφοροποιείται και το τεχνικό αντικείμενο, με «εύνοια» προς τα οικονομικά συμφέροντα του εργολάβου και εις βάρος των συμφερόντων της συνοικίας και της πόλης.
Κάτι που θέτει σε διακινδύνευση το ίδιο το έργο, την χρηματοδότησή του, την εξέλιξη και ολοκλήρωσή του“.
