Μεγάλα έργα που θα καταστήσουν σημαντικά ευκολότερες τις μετακινήσεις των πολιτών εντός της πρωτεύουσας και θα αποτρέψουν την περαιτέρω μετατροπή της Αθήνας σε μια αβίωτη πόλη αναμένεται να πάρουν τον δρόμο της υλοποίησης.
Ο σχεδιασμός των έργων περιλαμβάνει και κρίσιμες οδικές σήραγγες που θα βελτιώσουν τους χρόνους μετακίνησης
Σε περίοπτη θέση, πέραν της νέας υπόγειας γραμμής 4 του Μετρό, βρίσκονται και «4+1 αστικές σήραγγες» που θεωρούνται «κλειδιά» για το κυκλοφοριακό της Αθήνας, καθώς θα συμβάλουν στη μείωση των αποστάσεων και στη συντόμευση του χρόνου των μετακινήσεων εντός του Λεκανοπεδίου.
Η υλοποίηση νέων οδικών παρεμβάσεων στην Αττική αρχίζει να ωριμάζει στο υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, υπό την πίεση του κυκλοφοριακού προβλήματος. Ο σχεδιασμός των έργων περιλαμβάνει και κρίσιμες οδικές σήραγγες, οι οποίες, όπως τονίστηκε σε πρόσφατη ημερίδα του Συλλόγου Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων (ΣΕΣ), θα βελτιώσουν τους χρόνους μετακίνησης εντός του αστικού ιστού.
Από την Αττική Οδό, το Ελληνικό και το Φάληρο μέχρι τον Ασπρόπυργο ετοιμάζονται υπογειοποιήσεις οδικών αξόνων που θα αποτελέσουν τα νέα σημεία ενδιαφέροντος της πρωτεύουσας, καθώς χωρίς αυτές οι κυκλοφοριακές συνθήκες θα χειροτερεύουν.
Πιο προχωρημένη από όλες είναι η υπογειοποίηση της Λεωφόρου Ποσειδώνος, η οποία υλοποιείται στο πλαίσιο του project του Ελληνικού και εκτιμάται ότι θα λειτουργήσει το 2026. Παράλληλα, εξετάζεται η μεγάλη αστική σήραγγα της Ηλιούπολης, η απεμπλοκή της επέκτασης της Λεωφόρου Κύμης, που στο μεγαλύτερο μέρος της θα είναι υπόγεια, και η λειτουργία των «δίδυμων» σηράγγων-φάντασμα του Ασπροπύργου, στο πλαίσιο υλοποίησης του τριπλού Κόμβου του Σκαραμαγκά. Ξεχωριστό ρόλο στο παραλιακό μέτωπο θα έχουν μέσα στα επόμενα τρία χρόνια και οι «ψευδο-σήραγγες» του Φαλήρου.
Κυκλοφοριακό: Η υπογειοποίηση της Λ. Ποσειδώνος
Το έργο υπογειοποίησης τμήματος της Λεωφόρου Ποσειδώνος εντάσσεται στην Α΄ φάση αξιοποίησης του Ελληνικού. Προβλέπει την πλήρη υπογειοποίηση της Ποσειδώνος από τα σύνορα Αλίμου – Αγίου Κοσμά και μέχρι το ύψος της Μαρίνας του Ελληνικού, όπου θα «ανυψώνεται» και πάλι. Το μήκος της σήραγγας θα είναι περίπου 1,3 χλμ. και θα περιλαμβάνει 3 λωρίδες ανά ρεύμα κυκλοφορίας, όσες και σήμερα.
Πρόκειται για ένα ιδιαίτερα σύνθετο έργο, λόγω του μεγέθους και της γειτνίασης με τη θάλασσα. Οι εργασίες βρίσκονται σε προχωρημένο στάδιο, καθώς έχει σχεδόν ολοκληρωθεί η σκυροδέτηση της οδικής σήραγγας. Το υπογειοποιημένο τμήμα της Ποσειδώνος, εκτός απροόπτου, θα τεθεί σε λειτουργία το 2026.
Η επέκταση της Περιφερειακής Υμηττού
Αλλη μια νέα υπογειοποίηση, που προβλέπει τη δημιουργία ενός καινούργιου οδικού άξονα, βρίσκεται στα πλάνα του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών. Αφορά την επέκταση της Δυτικής Περιφερειακής Υμηττού, στο πλαίσιο των επεκτάσεων της Αττικής Οδού. Το συγκεκριμένο project παρουσιάζει μεγάλο ενδιαφέρον, καθώς θα αποσυμφορήσει τη διασύνδεση νοτίων – βορείων προαστίων, μέσω της Λεωφόρου Καρέα.
Συγκεκριμένα, προβλέπεται η επέκταση της Αττικής Οδού από το ύψος της Κατεχάκη μέχρι τη Λεωφόρο Βουλιαγμένης μέσω μιας νέας «αστικής σήραγγας», ενώ η Βουλιαγμένης θα μεταμορφωθεί σε ελεύθερη λεωφόρο με ανισόπεδους κόμβους και χωρίς σηματοδότες.
Η συγκεκριμένη σήραγγα θα έχει μήκος 3 χλμ., με 3 λωρίδες ανά ρεύμα κυκλοφορίας και θα είναι χωρίς εξόδους. Θα ξεκινά να «βυθίζεται» στο ύψος της Καισαριανής (εκεί που σήμερα τερματίζει η Δυτική Περιφερειακή Υμηττού) και θα καταλήγει στη Λεωφόρο Βουλιαγμένης, στο ύψος των συνόρων Αγίου Δημητρίου και Ηλιούπολης, λίγο νοτιότερα από τον σταθμό Μετρό του Αγίου Δημητρίου. Η διαδρομή θα διανύεται σε 2-3 λεπτά, όταν σήμερα, σε ώρες αιχμής, απαιτούνται έως και 30 λεπτά.
Η Λεωφόρος Κύμης
Η Αττική Οδός, που παρουσιάζει ήδη σημάδια κορεσμού, αναμένει την πολυσυζητημένη επέκταση της Λεωφόρου Κύμης, που θεωρείται το σημαντικότερο οδικό έργο στην Αττική.
Το έργο αφορά την επέκταση της Λ. Κύμης προς την Εθνική Οδό, μέσω ενός σύγχρονου κλειστού αυτοκινητοδρόμου μήκους 3,8 χλμ. (συμπεριλαμβανομένης μιας σήραγγας άνω των 2 χλμ.). Ο δρόμος θα ενώνει την έξοδο της Λ. Κύμης με τον κόμβο Καλυφτάκη της Εθνικής Οδού Αθηνών – Λαμίας.
Με το έργο αυτό θα δημιουργηθεί ένα οδικό bypass στο «δύσκολο» τμήμα της Αττικής Οδού και θα αποσυμφορηθεί η έξοδος της Μεταμόρφωσης, που σήμερα σηκώνει όλο το βάρος των μετακινήσεων από/προς τη Λεωφόρο Κηφισού.
Στα έργα περιλαμβάνονται ανοιχτά τμήματα, αλλά και δύο σήραγγες. Η μία σήραγγα υπόγειας διάνοιξης θα έχει μήκος περίπου 1,25 χλμ., ενώ μια δεύτερη σήραγγα, μήκους περίπου 1,15 χλμ., θα κατασκευαστεί με τη μέθοδο Cut & Cover (εκσκαφή και επανεπίχωση). Υπενθυμίζεται πως ο σχετικός διαγωνισμός έχει μπλοκαριστεί έπειτα από προσφυγή του Δήμου Ηρακλείου Αττικής στο ΣτΕ.
Τα δίδυμα «φαντάσματα» του Ασπροπύργου
Πολλοί τις έχουν δει, ακόμη περισσότεροι τις περίμεναν πριν από… 20 χρόνια και κάποιοι τις έχουν εξερευνήσει. Κανένας όμως δεν τις έχει χρησιμοποιήσει για τον σκοπό που φτιάχτηκαν. Ο λόγος για τις ημιτελείς «δίδυμες» σήραγγες που βρίσκονται στον Σκαραμαγκά, δίπλα ακριβώς από την Ιερά Οδό και περίπου 400 μέτρα από τη λίμνη Κουμουνδούρου.
Τώρα που «ξεπαγώνει» το σχέδιο για τον τριπλό Κόμβο του Σκαραμαγκά, οι δύο σήραγγες του Ασπροπύργου αναμένεται να έχουν καθοριστική συμβολή στη σύνδεση της Δυτικής Περιφερειακής Αιγάλεω με την ΕΟ Αθηνών – Κορίνθου. Ο διαγωνισμός για τον Τριπλό Κόμβο Σκαραμαγκά εκτιμάται ότι θα βγει στον… αέρα το 2025, ενώ με την ολοκλήρωση του έργου θα ενεργοποιηθεί και η λειτουργία των σηράγγων-φάντασμα της περιοχής.
Το έργο αφορά την ολοκλήρωση του τελευταίου 1,5 χιλιομέτρου της Δυτικής Περιφερειακής Αιγάλεω (που ουσιαστικά λειτουργεί ως προέκταση της Αττικής Οδού), ώστε η τελευταία να συνδέεται με την ΕΟ Αθηνών – Κορίνθου με την κατασκευή του ανισόπεδου ημικόμβου (Η/Κ) Σκαραμαγκά.
Οι «ψευδο-σήραγγες» στο Φάληρο
Στην περιοχή του Φαλήρου έχουν ήδη κατασκευαστεί δύο «ψευδο-σήραγγες». Στην Α’ φάση των έργων της ανάπλασης του Φαληρικού Ορμου, στη θέση της ελεύθερης Λεωφόρου Ποσειδώνος, δημιουργήθηκαν δυο επίγειες διαδοχικές σήραγγες, στο τμήμα μεταξύ του ΣΕΦ και της συμβολής της Ποσειδώνος με τη Λ. Συγγρού.
Σήμερα οι σήραγγες αυτές δείχνουν να μην έχουν κάποια χρησιμότητα. Ομως στην ολοκληρωμένη μορφή της παρέμβασης πάνω από αυτές θα δημιουργηθεί ένα μεγάλο παράκτιο πάρκο 240 στρεμμάτων. Στο νέο παράκτιο πάρκο οι δύο σήραγγες θα… εξυπηρετούν την απρόσκοπτη σύνδεση της Εσπλανάδας με το Κέντρο Πολιτισμού Ιδρυμα Σταύρος Νιάρχος, δημιουργώντας μαζί με τον χώρο του Φλοίσβου έναν ενιαίο χώρο αναψυχής που θα ξεκινά από το ΣΕΦ και θα καταλήγει στο Παλαιό Φάληρο.
Η Β’ φάση του έργου θα υλοποιηθεί από την Περιφέρεια Αττικής μέσα στην επόμενη τριετία, καθώς ο σχετικός διαγωνισμός είναι προ των πυλών, με χρηματοδότηση από το ΕΣΠΑ 2021-2027.
Premium έκδοση «Τα ΝΕΑ»
