Σε πλήρες «σκανάρισμα» 40 πεζογεφυρών στο δίκτυο της γραμμής 1 του Μετρό της Αθήνας (πρώην ΗΣΑΠ), αλλά και της πεζογέφυρας του σταθμού Χαλανδρίου, στην οδό Δουκίσσης Πλακεντίας, στη γραμμή 3, που έχουν να ελεγχθούν εδώ και περίπου 20 χρόνια, προχωρεί η εταιρεία Σταθερές Συγκοινωνίες (ΣΤΑΣΥ).
Στόχος είναι να εντοπιστούν πιθανά σημάδια αλλοίωσης ή φθοράς και να δρομολογηθούν άμεσα όλες οι απαραίτητες παρεμβάσεις και επισκευές. Η διοίκηση της ΣΤΑΣΥ προκήρυξε ήδη σχετικό διαγωνισμό για την επιλογή ιδιώτη αναδόχου που θα αναλάβει το σύνολο των εργασιών επιθεώρησης, αξιολόγησης, συντήρησης και αποκατάστασης όλων των πεζογεφυρών που βρίσκονται στο δίκτυό της.
Συγκεκριμένα, αυτοψίες θα γίνουν συνολικά σε 40 πεζογέφυρες που έχουν κατασκευαστεί πάνω από τις γραμμές του πρώην ηλεκτρικού σιδηροδρόμου (ΗΣΑΠ), αλλά και στη μεγάλη πεζογέφυρα στον σταθμό της γραμμής 3 «Χαλάνδρι», που είναι η μοναδική η οποία έχει κατασκευαστεί μετά το 2004. Η συγκεκριμένη πεζογέφυρα, με άνοιγμα μεγαλύτερο των 6 μέτρων, δεν έχει ελεγχθεί ποτέ έως σήμερα!
Η καταληκτική ημερομηνία κατάθεσης των προσφορών από πλευράς ενδιαφερομένων είναι η 24η Μαρτίου 2025, με τη διάρκεια της σύμβασης να ορίζεται σε 12 μήνες από την υπογραφή της. Μόνο για τον έλεγχο των πεζογεφυρών και τη σύνταξη των σχετικών προτάσεων για παρεμβάσεις έχει προβλεφθεί κονδύλι ύψους 184.636 ευρώ, συμπεριλαμβανομένου του ΦΠΑ. Σύμφωνα με στελέχη της ΣΤΑΣΥ, πρόκειται για πεζογέφυρες σε περιοχές και σταθμούς από την Κηφισιά μέχρι τον Πειραιά. Στο σύνολό τους οι πεζογέφυρες είναι κατασκευασμένες από οπλισμένο σκυρόδεμα, από χάλυβα ή είναι σύμμικτες κατασκευές από χάλυβα και σκυρόδεμα ή είναι λιθόδμητες.
Ειδικότερα, θα ελεγχθούν οι πεζογέφυρες σε ΚΑΤ, Μαρούσι, Ειρήνη, Ηράκλειο, Περισσό, Ανω Πατήσια, Αγιο Ελευθέριο, Κάτω Πατήσια, Αγιο Νικόλαο, Μοναστηράκι, Θησείο, Πετράλωνα, Καλλιθέα, Μοσχάτο, Φάληρο και Πειραιά, δηλαδή σε όλο το μήκος και σε όλες τις στάσεις του δικτύου του πρώην ΗΣΑΠ. Πρόκειται για πεζογέφυρες με μήκος 6-8 μέτρων, 19-24 μέτρων, καθώς και για τη μεγάλη πεζογέφυρα στο Χαλάνδρι (Γραμμή 3 του μετρό), μήκους 43,5 μέτρων.
Τι θα περιλαμβάνεται
Οι έλεγχοι θα περιλαμβάνουν τη βασική επιθεώρηση, που γίνεται μακροσκοπικά, ενώ όπου κριθεί απαραίτητο θα ακολουθήσουν πιο εξειδικευμένες αυτοψίες με ειδικό εξοπλισμό. Ανάλογα με τα ευρήματα και τις πιθανές φθορές που θα εντοπιστούν, ο ανάδοχος θα προτείνει τα απαραίτητα έργα αποκατάστασης, καθώς επίσης και τον χρόνο που θα πρέπει αυτά να προχωρήσουν ώστε να προηγηθούν τα πλέον επείγοντα. Στα μέτρα που πιθανόν θα χρειαστεί να ληφθούν εντάσσεται η κύρια επιθεώρηση, η μελέτη αποκατάστασης σε συνδυασµό µε λεπτοµερή επιθεώρηση, ενώ δεν θα πρέπει να αποκλείεται και ο περιορισµός ή ο αποκλεισµός της κυκλοφορίας των χρηστών (πολιτών και συρμών) εφόσον κάτι τέτοιο κριθεί απαραίτητο για την ασφαλή διέλευσή τους.
Όπως αναφέρεται στην προκήρυξη της ΣΤΑΣΥ, «η ολιστική προσέγγιση αναφορικά µε την επιθεώρηση, αξιολόγηση, συντήρηση και αποκατάσταση του συνόλου των πεζογεφυρών, που απαρτίζουν μέρος του Εθνικού Πλούτου των Γεφυρών της χώρας έχει στόχο να επιτύχει υψηλό επίπεδο ασφάλειας, λειτουργικότητας και αισθητικής για κάθε πεζογέφυρα». Ταυτόχρονα, προστίθεται, «αποτρέπει και προλαμβάνει καταστάσεις οι οποίες θα μπορούσαν να οδηγήσουν σε απώλεια ζωτικής σημασίας δικτύων επικοινωνίας, δημόσιας και ιδιωτικής περιουσίας και, το κυριότερο, προλαμβάνει καταστάσεις που θα μπορούσαν να θέσουν σε κίνδυνο την ανθρώπινη ζωή».
Πριν από το 1960
Σημειώνεται ότι η Γραμμή 1 της ΣΤΑΣΥ (ΗΣΑΠ) συνδέει το λιμάνι του Πειραιά µε την Κηφισιά, εξυπηρετώντας µία διαδρομή συνολικού μήκους 25,7 χιλιομέτρων. Διαθέτει 24 σταθμούς και το μεγαλύτερο τμήμα της είναι επίγειο, ενώ το μόνο υπόγειο τμήμα (σήραγγες) είναι το Μοναστηράκι – Αττική στο κέντρο της Αθήνας, μήκους 3,2 χιλιομέτρων. Για τη σύνδεση των οικιστικών περιοχών τις οποίες η γραμμή 1 χωρίζει «στα δύο» κατασκευάστηκαν διαχρονικά αρκετές πεζογέφυρες. Οι παλιότερες χρονολογούνται πριν από το 1960, ενώ οι πιο πρόσφατες, όπως η πεζογέφυρα πλησίον του σταθμού Νερατζιώτισσα, κατασκευάστηκε το 2004.
Η τελευταία γενική επιθεώρηση και επισκευή των πεζογεφυρών στη Γραμμή 1 πραγματοποιήθηκε το 2007, στο πλαίσιο του έργου «Επισκευή Γεφυρών σε ολόκληρο το δίκτυο της ΗΣΑΠ ΑΕ». Για τον λόγο αυτόν κρίνεται πλέον αναγκαίο να πραγματοποιηθεί η επιθεώρηση των πεζογεφυρών ώστε να γίνει αξιολόγηση της σημερινής κατάστασής τους και να προταθούν συγκεκριμένες μέθοδοι για τη συντήρηση-επισκευή τους.
Παράλληλα με την εργασία αυτή θα προχωρήσει και η συλλογή και συγκέντρωση όλων των απαραίτητων στοιχείων προκειμένου όλες οι πεζογέφυρες να ενταχθούν στο υπό σύσταση Μητρώο Γεφυρών, στο οποίο ωστόσο αρκετοί φορείς εμφανίζουν έντονη απροθυμία να συμπεριλάβουν τα έργα αρμοδιότητάς τους, δεδομένου ότι δεν διαθέτουν τους πόρους για τακτικές συντηρήσεις.
Πάντως, η αρμοδιότητα συντήρησης των γεφυρών, όπως και άλλων υποδομών, εμφανίζει κατακερματισμό. Την ίδια στιγμή, η ΣΤΑΣΥ, μια εταιρεία λειτουργίας μέσου μαζικής μεταφοράς που δεν διαθέτει στο δυναμικό της εξειδικευμένους επιστήμονες, έχει στην αρμοδιότητά της 40 πεζογέφυρες μόνο στη Γραμμή 1, τις οποίες καλείται να συντηρεί. Σημειώνεται ότι στον τομέα ευθύνης της ΣΤΑΣΥ ανήκει και η γέφυρα «Καλατράβα» στη λεωφόρο Μεσογείων, η οποία εκ κατασκευής απαιτεί ιδιαίτερη αντιμετώπιση.
Premium έκδοση ΤΑ ΝΕΑ
